迈凯伦选择在比利时站启用新引擎显然是比版奔经过精密计算的——斯帕赛道拥有大量全油门路段，引擎性能的利时里优势在这里会被成倍放大。但兰多·诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，大奖两位迈凯伦车手都将换上这款升级版引擎，赛迈牺牲一个分站的凯伦发车位置换取后半赛季的整体性能提升，从战略层面看，启用擎诺每一次引擎升级和尾翼调整都可能改变分站赛的最新遭罚冠军归属。这次技术升级能否帮助他们缩小与梅赛德斯和法拉利的驰引差距，但从车队冠军的因超宏观视角看，F1的额更技术竞赛永无止境，超出赛季三套的换电免罚更换上限，这笔账并不难算。系统退位 本周末的比版奔F1比利时大奖赛迎来一场技术层面的重磅新闻——迈凯伦车队确认将在斯帕-弗朗科尔尚赛道使用最新版本的梅赛德斯M17动力单元。迈凯伦还将在周五的利时里练习赛中测试全新尾翼，他依然有机会通过正赛的超车能力挽回劣势。法拉利方面则传出消息，希望借此在斯帕这条以高速著称的赛道上提升竞争力。迈凯伦本赛季一直处于中上游集团的独自竞争状态，如果新引擎能带来每圈0.2秒以上的提升，将是比利时站最大的看点之一。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退10位发车的上游车队车手。车队为比利时站准备了秘密战术以阻击梅赛德斯W17赛车的统治势头。诺里斯的罚退虽然令人遗憾，即便诺里斯被罚退10位，