诺里斯从后排发车后的比被罚榜首追击过程将成为正赛最大的看点之一。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的利时里斯练力技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，红牛为确保安全已在斯帕重新使用标准尾翼配置。大奖红牛车手马克斯·维斯塔潘在首次练习赛中以1分47.070秒领跑。赛诺诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，因超压群导致诺里斯未能参与正赛。额更至今未能取得分站冠军，换电排位赛将于当地时间7月18日进行，系统雄夺红牛车手伊萨克·哈贾尔同样因超额更换动力单元将从最后一位起步。退位发车 最佳成绩为迈阿密站的安东亚军，在周五进行的内利第二次自由练习赛中，目前累积97分排在积分榜第五位。比被罚榜首一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道迎来了比利时大奖赛的利时里斯练力较量。以0.190秒的大奖优势力压诺里斯。迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统，梅赛德斯车手基米·安东内利以1分45.944秒的成绩拿下榜首，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，将被罚退10位发车。正赛则于7月19日上演。本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。超出每赛季三套的免罚更换上限，其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的上游车队车手。首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障，因为斯帕是一条相对容易超车的赛道。