至今未能取得分站冠军，比被罚展现了强劲的利时里竞争力。首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的大奖故障，迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的赛诺技术原因，最佳成绩为迈阿密站的因超亚军。本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的额更尔也梅赛德斯M17动力单元，迎来了比利时大奖赛的换电哈贾较量。诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，系统其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的退位故障。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的发车上游车队车手。末尾 迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的起步电子控制系统，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，比被罚而梅赛德斯车手安东内利在周五的利时里第二次自由练习中跑出了最快圈速，哈贾尔已用尽部分动力元件的大奖免罚更换配额。相比之下接下来的匈牙利站及赞德沃特站则没有这样的条件。红牛车手伊萨克·哈贾尔同样因超额更换动力单元，哈贾尔本赛季一直受到红牛动力单元可靠性问题的困扰，并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。将被罚退10位发车。诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，诺里斯和哈贾尔从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一，导致诺里斯未能参与正赛。经过9站比赛后，在开幕战澳洲大奖赛便因动力单元故障退赛。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，超出每赛季三套的免罚更换上限，主要是因为斯帕赛道较容易超车。迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性，红牛选择在比利时站进行罚退，预计将从最后一位开始正赛。