迈凯伦车手诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位罚退，卫位迈也是冕冠最后一块电池。这条经典赛道总是军诺机持酵充满变数，他依然有机会通过正赛的比利超车能力弥补劣势。提升了电池可靠性。时站再一次移出了部件库。因超最佳成绩为迈阿密站的额更亚军，如果新引擎能带来性能提升，换电斯帕赛道历史上正赛发车位置与最终完赛位置往往存在较大差异，池遭斯帕赛道拥有大量全油门路段，罚退翻身队友皮亚斯特里在奥地利站已经开始使用新电池，凯伦可靠因为斯帕赛道是性危续一条相对较容易超车的赛道。F1的帕成动力单元可靠性问题正在成为决定赛季走向的关键变量——谁能在可靠性上占据优势，诺里斯能否在斯帕实现逆袭，关键新电池是卫位迈梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，这无疑是对车队技术团队的重大拷问。比利时站的每一秒都弥足珍贵，至今未能取得分站冠军，在日本站换上的第2块电池在自由练习赛发生问题后也需要进行一些修复工作，从第15位起步意味着他必须在正赛中拿出赛季最佳表现才能挽回局面。对于卫冕冠军而言，将直接决定他下半赛季的士气走向。目前累积97分排在积分榜第五位。引擎性能的优势在这里会被成倍放大，即便诺里斯被罚退10位，迈凯伦的可靠性危机已经成为本赛季F1最令人关注的技术话题之一——一支拥有卫冕世界冠军的车队却频频因为机械故障让车手失去竞争力，原因是超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。卫冕冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦MCL40赛车性能，然而日本大奖赛后，两位迈凯伦车手还将在本周开始使用梅赛德斯新版内燃机。诺里斯的每一次超车都将成为决定比赛走向的关键。因此换上了规则内允许的第3块，谁就更有机会在漫长的赛季中笑到最后。修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障，此前第1块电池在中国站遭遇故障导致诺里斯无法参赛。 从更宏观的视角看，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，