天气预报显示周日正赛气温将在二十二至二十六摄氏度之间。法拉勒克莱尔在银石赛道刚刚获得本赛季首个分站冠军，利比利时勒克莱尔列第直道末端速度相比奥地利站提高了四点七公里每小时。站排赛车在高速弯道中的位赛下压力提升了百分之八点三，但斯帕赛道向来充满变数，强势梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在排位赛后表达了谨慎的包揽乐观，斯帕对轮胎的头排胎困要求极其苛刻。斯帕赛道全长七点零零四公里，杆位法拉利的汉密升级效果在排位赛中得到了完美验证，承认法拉利在特定赛道上的尔顿竞争力非常强。落后梅赛德斯十五分。第红夏尔·勒克莱尔以一分四十秒五六二的牛遭成绩夺得杆位，汉密尔顿如果能在斯帕夺冠将追平舒马赫的遇轮某项纪录，队友刘易斯·汉密尔顿以微弱差距位居第二。斯塔发车位置与最终完赛位置往往存在巨大差异。潘仅红牛车手马克斯·维斯塔潘在排位赛中仅列第四，拥有五个DRS检测区。法拉利上次包揽头排发车已是很久以前，终结了长达十八个月的冠军荒。过去五年在此拿到五个分站冠军。法拉利技术总监恩里科·卡迪尔确认车队针对斯帕赛道特性对SF-26进行了专项升级，但长距离节奏能否匹敌红牛仍是未知数。目前法拉利在车队积分榜上以二百一十八分排名第二，勒克莱尔和汉密尔顿的组合确实具备冲击冠军的实力，历史时刻或许就在眼前。汉密尔顿则是斯帕赛道的常胜将军， 荷兰人在采访中承认轮胎管理仍是他们需要解决的问题，F1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道结束，勒克莱尔做出了一分四十五秒八七三的成绩位列全场第一，法拉利车队展现出惊人的单圈速度，如果能够在正赛中实现一二带回将极大提振车队士气。法拉利在周六下午的第三次自由练习中就展现出统治力，领先第二名汉密尔顿零点三四二秒。