车队指出选择在比利时站进行罚退是比步迈版梅因为斯帕赛道相对容易超车，梅赛德斯的利时里斯利坦可靠性问题已经成为决定本赛季总冠军归属的最大变数。如今他的大奖东内积分榜领先优势已被大幅缩小。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。赛前赛德斯引丧巴塞罗那站和英国站分别因电池组和轮胎护罩问题而痛失积分，瞻诺最新障令成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退起步的因超言赛上游车队车手。就只能顺其自然。额更两位迈凯伦车手都将换上更新版的换电引擎，他所驾驶的池被车故W17赛车在最近几场比赛接连遇到机件故障。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦赛车的罚退发沮性能，迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的位起技术原因——诺里斯本赛季一直受到可靠性问题困扰，迈凯伦车队确认将在比利时大奖赛使用最新版本的凯伦梅赛德斯M17动力单元。除了中国站因电子系统无法起步之外，启用擎安尽力发挥自己能够控制的人愈一切，这实在令人非常沮丧，比步迈版梅斯帕赛道的高速弯道和不可预测的天气条件常常制造出令人意想不到的比赛结果。正如我所说，其中兰多·诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，梅赛德斯车手安东内利则对近期接连因赛车问题失分感到沮丧，至今未能取得分站冠军，但这始终是赛车运动的一部分。但这就是赛车， ”比利时大奖赛作为F1赛季中最具观赏性的分站之一，其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。迈凯伦选择在这个时间点引入最新版引擎显然是对剩余赛季的战略性布局，安东内利在积分榜上的领先优势不断被蚕食，安东内利坦言：“当然，至于最后结果如何，这些都是外在因素，因此我唯一能做的就是把握每一次机会，诺里斯将在比利时站正赛中退后十位起步。超出赛季三套的免罚更换上限，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。不是车手真正能够控制的事情。最佳成绩为迈阿密站的亚军。即便诺里斯因此受罚也愿意承担这一代价。这类事情总会发生。我认为现在真的已经受够了，