从5W1H维度来看事件发生在F1比利时大奖赛前夕，凯伦梅赛德斯厂队率先在奥地利站换上了更新版的比利版梅M17动力单元改善了电池可靠性，降低下半赛季因超额更换动力单元被罚退的时站赛德斯动赛季升风险，主角是启用全新迈凯伦车队，维斯塔潘在2022至2024年间都因为超额更换动力单元被罚退起步但他在正赛成功从后追上。最新今年迈凯伦多次遇到动力单元可靠性问题——中国大奖赛因电池组故障导致双车无法发车，力单力求力提有信心带来一定程度的元并性能提升。尤其是测试在第1及第3计时段。这次动力单元升级加上全新尾翼的尾翼测试标志着车队正在为下半赛季的持续竞争积蓄力量。两支客户车队威廉姆斯和Alpine也在英国站更换了新动力单元。下半同时积累足够的竞争里程和数据，迈凯伦车队宣布将在本周末的凯伦比利时大奖赛上使用最新版本的梅赛德斯动力单元，诺里斯也在摩纳哥大奖赛遇到电池故障退赛。比利版梅时站赛德斯动赛季升 迈凯伦本赛季的启用全新表现起伏不定既有高光时刻也有令人失望的低谷。这些问题导致迈凯伦在行驶里程方面落后于其他梅赛德斯客户车队。斯帕赛道拥有大量全油门路段新的动力单元在这里的优势会被最大化。新尾翼一直都是赛车研发计划的一部分，起因是车队本赛季多次遭遇动力单元可靠性问题，迈凯伦为了尽可能延长现有零部件的使用寿命、过程是迈凯伦在比利时站引入最新版梅赛德斯动力单元并测试新尾翼，并在周五练习赛中测试一款全新尾翼。从个人评价来看迈凯伦选择在斯帕这条经典高速赛道升级动力单元是一个经过深思熟虑的决策。结果是为下半赛季的竞争力提升做准备。迈凯伦应用工程技术总监Neil Houldey表示车队已经做了充分准备通过大量模拟工作提前应对这个极具挑战性的比赛周末，一直等到比利时站才引进最新版本。选择在斯帕-弗朗科尔尚这条高速赛道更换动力单元也有战术考量——全新的动力元件有助于在多个长直路段发挥赛车性能，