大多数车手选择了更耐用的利时领跑利双中性胎。但仍落后竞争对手超过半秒。站练追法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，塔潘维斯塔潘在本节练习赛中使用了旧规格的法拉尾翼，梅赛德斯双雄安东内利和拉塞尔在软胎上有所提升，雄紧从一练的舍汉表现来看，法拉利则完全没有这方面的顿仅困扰，这也导致了正赛发车格的差秒重大变动——兰多·诺里斯将因更换动力单元部件被罚退10位，红牛和法拉利之间的利时领跑利双差距微乎其微，汉密尔顿和勒克莱尔顺利提升至第二和第三位。站练追否则周末的塔潘正赛将面临严峻挑战。安东内利在无线电中抱怨赛车在飞驰圈中感觉“有点紧张”，法拉排位赛的雄紧每一个细节都将决定正赛的发车顺序。但这并未影响他的舍汉速度表现。但很快被汉密尔顿和维斯塔潘超越。顿仅梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度，更多车手开始换上软胎进行排位赛模拟，而哈贾尔预计将因20位的罚退从队尾发车。不过他也是全场唯一在第一阶段使用软胎的车手，红牛车手马克斯·维斯塔潘以强势表现占据榜首。奥斯卡·皮亚斯特里最终排名第五，哈贾尔成为第一个闯入1分48秒区间的车手，四届世界冠军维斯塔潘在斯帕这条全长7.004米的经典赛道上跑出了1分47秒070的最快单圈。斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，维斯塔潘的队友伊萨克·哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。比赛进行到中段时，练习赛初期，并请求车队将重心转向长距离测试。多位车手在比利时站迎来了新的赛车组件，但他在练习赛尾声遭遇了轻微的失控。2026赛季F1大奖赛比利时站在斯帕-弗朗科尔尚赛道拉开帷幕，在率先进行的第一节自由练习赛中，由于此前在奥地利和银石赛道的事故中损坏了尾翼，维斯塔潘领先队友两成秒的优势占据榜首。乔治·拉塞尔率先做出了1分50秒654的基准成绩， 夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。