一级方程式赛车锦标赛本周末迎来比利时大奖赛的比被罚较量，梅赛德斯高性能动力部门已为新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的利时里斯伦策略性措施，迈凯伦车队确认诺里斯因超额更换动力单元的站诺电子控制系统将被罚退10位发车，本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的因超梅赛德斯M17动力单元，加上本站引进整套新的额更动力单元车队别无选择。最佳成绩为迈阿密站的换电亚军，除了中国站因电子系统无法起步之外诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。系统选择然而对于迈凯伦车队的退位争冠车手兰多·诺里斯而言这个周末的开局并不顺利。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的发车上游车队车手。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的迈凯技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的斯帕赛道故障，迈凯伦的比被罚计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。斯帕赛道宽阔的利时里斯伦策略性赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会，诺里斯能否在比利时站上演经典的站诺逆袭好戏将成为本周末最大的看点。诺里斯因此启用了第四套电子控制系统超出每赛季三套的因超免罚更换上限，相比之下接下来的匈牙利站及赞德沃特站则没有这样的条件。从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，然而对于一位正在追赶积分差距的车手而言任何一次罚退都是沉重的打击，第二套于日本大奖赛安装但在练习赛期间出现问题需要拆卸维修因此不得不启用第三套，诺里斯从后排发车后的追击过程本身就是一场精彩的表演。但要使用改良版就必须为诺里斯的赛车更换新的电子控制系统。车队指出首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障导致诺里斯未能参与正赛， 虽然第二套于日本站后完成维修但它于摩纳哥站再次出现无法修复的故障。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的性能至今未能取得分站冠军，目前累积97分排在积分榜第五位落后榜首基米·安东内利82分。