比赛在安全车引领下结束。英议安比赛前半程勒克莱尔逐渐建立领先优势，国大冠终冠军法拉利车手勒克莱尔在一场充满戏剧性的奖赛结天件错比赛中夺冠。赛事运行程序本身符合相关规定。勒克莱尔拉利利领勒克莱尔冲过终点后兴奋地表示：“终于，戏剧性夺我希望结局能再正常一点。荒法发车后即被两辆法拉利超越，队史第胜大争东内此次比赛过后安东内利在车手积分榜上的安全领先优势被拉塞尔缩小至25分。第11圈安东内利超越汉密尔顿升至第二位。车软勒克莱尔升至第一，误引杆位发车的发巨积分榜领跑者安东内利起步时因油门控制失误，国际汽联赛后发表声明称，跑优只有坚强的势被缩人才能坚持到最后”。终于在这一刻化作了最甜的英议安果实。汉密尔顿位列第二。国大冠终冠军每一次在赛道上被对手超越后的不甘，自1950年F1赛事创立以来，艰难的时光不会永远持续，本场比赛吸引了创纪录的17.5万名观众现场观赛。但赛事控制系统随后又宣布安全车继续带队，终结个人近两年冠军荒的同时斩获生涯第9座分站冠军，7月5日，勒克莱尔继2024年美国站后首次在623天之后再度登上最高领奖台，世界一级方程式赛车锦标赛英国大奖赛在银石赛道结束，也是法拉利车队的总第250个分站冠军。无数个彻夜难眠的夜晚，“安全车本圈进站”的信息系软件错误导致误显示，英国站和意大利站是仅有的两场每年从未间断且始终保留相同赛事名称的大奖赛。安全车出动后一度显示将在最后一圈结束前撤离， 这一刻感觉特别好。随后他不得不再次进站拆除松动的刹车导流管。然而第41圈安东内利报告赛车出现故障，比赛接近尾声时再起波澜——第48圈红牛车手维斯塔潘转弯时失控冲出赛道引发安全车出动。尽管车队为其更换轮胎但问题依然存在，努力没有白费，红牛车队方面赛后表示维斯塔潘赛车尾翼未能正常闭合导致入弯时下压力不足最终失去控制。从勒克莱尔冲线时激动得近乎哽咽的声音中可以听出这座冠军对他意味着什么——623天的等待，