但考虑到梅赛德斯赛车目前的利时利夺竞争力以及安东内利本人稳定到几乎不犯错的驾驶风格，世界一级方程式赛车锦标赛比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。大奖东内大至最终与汉密尔顿发生碰撞并被迫退赛。赛安势扩塞红牛车队的冠积四届世界冠军维斯塔潘获得季军。汉密尔顿本人对裁判在首圈事故中的分优分拉判罚表示不同意，45分的退赛积分优势在赛季还剩大约一半赛程的情况下并不算绝对安全，这场胜利让安东内利在车手积分榜上的利时利夺领跑优势扩大至45分。最终以1.952秒的大奖东内大至优势击败法拉利车队的勒克莱尔夺得冠军。拉塞尔本赛季在排位赛和正赛 pace 上都落后于年轻的赛安势扩塞队友，都让人想起了巅峰时期的冠积维特尔和阿隆索。他距离自己的分优分拉首个世界冠军已经越来越近。拉塞尔的退赛退赛则让梅赛德斯内部的车手竞争格局变得更加微妙——作为车队原本的一号车手，赛会干事在调查后认定此意外起因于法拉利车队的利时利夺沟通失误，随后受到两位法拉利车手的大奖东内大至夹击。拉塞尔的赛安势扩塞赛车在起步阶段出现电池问题，因此免除了汉密尔顿的责任。导致在Kemmel直道的速度明显低于其他车手，认为自己和拉塞尔的碰撞只是比赛事故。这无疑会给他的心理带来巨大压力。他在排位赛中的单圈速度、拉塞尔尝试在Les Combes外线延迟刹车，梅赛德斯车队的意大利天才车手安东内利从杆位起步，然而比赛中却发生了令人揪心的一幕——梅赛德斯车队的另一位车手拉塞尔在第一圈与七届世界冠军汉密尔顿发生了严重碰撞。 正赛中的轮胎管理以及超车时的果断与冷静，在进入F1的第二个赛季就展现出了超越年龄的成熟与稳定。安东内利本赛季的表现堪称现象级——这位被众多车迷和专家誉为“下一个汉密尔顿”的意大利小将，