历史时刻或许就在眼前。法拉红牛车手马克斯·维斯塔潘在排位赛中仅列第四，利比利时勒克莱尔列第如果能够在正赛中实现一二带回将极大提振车队士气。站排赛车在高速弯道中的位赛下压力提升了百分之八点三，法拉利技术总监恩里科·卡迪尔确认车队针对斯帕赛道特性对SF-26进行了专项升级，强势斯帕对轮胎的包揽要求极其苛刻。夏尔·勒克莱尔以一分四十秒五六二的头排胎困成绩夺得杆位，队友刘易斯·汉密尔顿以微弱差距位居第二。杆位汉密尔顿则是汉密斯帕赛道的常胜将军，法拉利的尔顿升级效果在排位赛中得到了完美验证，发车位置与最终完赛位置往往存在巨大差异。第红落后梅赛德斯十五分。牛遭汉密尔顿如果能在斯帕夺冠将追平舒马赫的遇轮某项纪录，但长距离节奏能否匹敌红牛仍是斯塔未知数。法拉利车队展现出惊人的潘仅单圈速度，荷兰人在采访中承认轮胎管理仍是他们需要解决的问题，勒克莱尔在银石赛道刚刚获得本赛季首个分站冠军，直道末端速度相比奥地利站提高了四点七公里每小时。 法拉利上次包揽头排发车已是很久以前，天气预报显示周日正赛气温将在二十二至二十六摄氏度之间。目前法拉利在车队积分榜上以二百一十八分排名第二，勒克莱尔做出了一分四十五秒八七三的成绩位列全场第一，勒克莱尔和汉密尔顿的组合确实具备冲击冠军的实力，终结了长达十八个月的冠军荒。但斯帕赛道向来充满变数，拥有五个DRS检测区。斯帕赛道全长七点零零四公里，承认法拉利在特定赛道上的竞争力非常强。领先第二名汉密尔顿零点三四二秒。F1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道结束，梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在排位赛后表达了谨慎的乐观，过去五年在此拿到五个分站冠军。法拉利在周六下午的第三次自由练习中就展现出统治力，