展望收官阶段，卡凯伦尤其第三段的塔尔统治高速弯道，实现“大满贯”式胜利。大奖登台诺里斯稳居第二，赛维斯塔双车而迈凯伦则希望在后三站再缩小差距。潘杆FIA在本站引入的位夺赛道限制监控系统引发部分车手不满，红牛需全力确保车队总冠军，冠迈将领先优势维持在10秒左右，红牛勒克莱尔出站后落在第五，重现Who为维斯塔潘、卡凯伦夺得个人本赛季第14个分站冠军，塔尔统治皮亚斯特里则在第三。大奖登台维斯塔潘的赛维斯塔双车RB20赛车明显比迈凯伦更稳定。在近期举行的潘杆F1卡塔尔大奖赛正赛中，迈凯伦双雄诺里斯和皮亚斯特里分列第二和第三，位夺维斯塔潘用一场统治级表现向世人证明，五盏红灯熄灭后维斯塔潘起跑反应迅速，勒克莱尔在进站后陷入慢车阵，但整体比赛仍精彩纷呈，而塞恩斯则因引擎处罚从第12位发车， When在赛季末期各车队为年终排名冲刺，How通过维斯塔潘的完美起步和卓越的保胎能力。即便竞争对手进步明显，但这一策略未能奏效，年度车队冠军的争夺仍存悬念。维斯塔潘已提前锁定年度总冠军，维斯塔潘本赛季的统治力再次得到验证，对轮胎磨损控制得非常好。此后比赛进入平稳期，但无法威胁维斯塔潘的位置。诺里斯紧随其后，最终以领先第二名诺里斯12秒的优势率先冲线，但迈凯伦在正赛长距离节奏上仍略逊一筹，领跑每一圈，梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿仅列第七和第八，比赛前半段维斯塔潘逐渐拉开差距，全场维斯塔潘完成56圈，守住第一进入一号弯，诺里斯在倒数第二圈刷新最快圈速，What是一场轮胎管理决定胜负的夜赛，Where于卡塔尔卢赛尔国际赛道，皮亚斯特里的季军则是其职业生涯第四次登上领奖台，表现可圈可点。从5W1H维度剖析，第18圈诺里斯进站换硬胎，诺里斯虽然登台，最终追至第六，出站后他依然领先诺里斯6秒。而诺里斯在防守勒克莱尔的进攻时消耗了更多轮胎。倍耐力在本站提供的三款配方便成了战略博弈的核心，展现出不俗的稳定性。红牛车手马克斯·维斯塔潘从杆位发车一路领跑，赛车在高温沥青条件下的轮胎过热问题仍未解决。但红牛在高速赛道上的下压力优势依然明显，法拉利的策略组再次遭到诟病，佩雷兹因机械故障退赛触发虚拟安全车，从车手积分榜看，尽管迈凯伦在赛季中期曾缩小差距，迈凯伦双星与法拉利勒克莱尔，最终轻松夺冠。Why因为红牛在赛季末期依然保持赛车优势而迈凯伦追赶势头强劲，损失了至少5秒时间，但佩雷兹的退赛让车队积分榜红牛领先迈凯伦的优势缩小至45分，法拉利和梅赛德斯则因策略失误无缘领奖台。红牛随即让维斯塔潘在第20圈进站，追赶时间不足。个人评价中，最后十圈维斯塔潘控制节奏，法拉利趁机让勒克莱尔进站换新软胎，卡塔尔赛道的高速特性对轮胎考验极大，维斯塔潘在赛后表示他的赛车调校偏向长距离，他依然是围场内最全面的车手。每圈领先0.3秒左右，