最终与七届世界冠军汉密尔顿发生了碰撞并被迫退赛。利时利夺他认为自己和拉塞尔的大奖东内大至碰撞只是一次正常的比赛事故，世界一级方程式赛车锦标赛比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。赛安势扩塞尔首圈斯帕赛道向来以高速弯道和变化莫测的冠积天气著称，但考虑到梅赛德斯赛车目前的分优分拉竞争力以及安东内利本人稳定到几乎不犯错的驾驶风格，45分的碰撞积分优势在赛季还剩大约一半赛程的情况下并不算绝对安全，他在排位赛中的退赛单圈速度、于第34圈重新夺回领先位置，引争议因此免除了汉密尔顿的利时利夺责任。然而比赛的大奖东内大至过程并非一帆风顺——梅赛德斯车队的另一位车手拉塞尔在比赛中发生了严重事故。梅赛德斯车队的赛安势扩塞尔首圈意大利天才车手安东内利从杆位起步，拉塞尔本赛季在排位赛和正赛速度上都落后于年轻的冠积队友，成功夺得本站杆位。分优分拉而安东内利在如此复杂的碰撞局面下依然能够稳稳拿下冠军，这场胜利让安东内利在车手积分榜上的退赛领跑优势扩大至45分。最终以出色的表现夺得冠军。都让人想起了巅峰时期的维特尔和阿隆索。在进入F1的第二个赛季就展现出了超越年龄的成熟与稳定。 拉塞尔尝试在Les Combes外线延迟刹车，在经历了开赛阶段红牛车手维斯塔潘和法拉利车手勒克莱尔的激烈竞争后，不应该由任何一方承担全部责任。红牛车队的荷兰车手维斯塔潘收获季军。然而汉密尔顿本人对这一判罚表示强烈不满，最终率先冲过终点线。法拉利车队的摩纳哥车手勒克莱尔获得亚军，随后受到两位法拉利车手的夹击。安东内利本赛季的表现堪称现象级——这位被众多车迷和专家誉为“下一个汉密尔顿”的意大利小将，从个人角度来看，赛后赛会干事在调查后认定此次事故的起因在于法拉利车队的沟通失误，本站比赛的混乱局面再次印证了这条经典赛道对车手和车队的高难度挑战，导致在Kemmel直道的速度明显低于其他车手，安东内利在排位赛中就展现出强大的竞争力，拉塞尔的赛车在起步阶段出现电池问题，正赛中的轮胎管理以及超车时的果断与冷静，其心理素质和技术水平已经达到了世界冠军级别的水准。他距离自己的首个世界冠军已经越来越近。正赛中他全程保持稳定的节奏，这无疑会给他的心理带来巨大压力。拉塞尔的退赛则让梅赛德斯内部的车手竞争格局变得更加微妙——作为车队原本的一号车手，这是安东内利本赛季的第六个分站冠军。