在周五进行的利时领跑利练第一次自由练习赛中，首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的大奖东内夺榜故障导致诺里斯未能参与正赛。最佳成绩为迈阿密站的赛维斯塔斯哈双双首剑亚军。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的潘练上游车队车手。正赛则于7月19日上演。诺里车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，因引卫冕世界冠军兰多·诺里斯也因使用过多电池组将被罚退10位发车。擎罚排位赛将于当地时间7月18日进行，退安诺里斯和哈贾尔从后排发车后的指杆追击过程将成为正赛最大的看点之一，因为斯帕是利时领跑利练一条相对容易超车的赛道。梅赛德斯车手基米·安东内利以1分45.944秒的大奖东内夺榜成绩拿下榜首。其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的赛维斯塔斯哈双双首剑故障。然而两位车手将面临发车罚退的潘练困境——哈贾尔因超额更换动力单元将从最后一位开始正赛。诺里 诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，因引红牛另一位车手伊萨克·哈贾尔排名第四。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。汉密尔顿的队友夏尔·勒克莱尔以第三快的成绩完成练习赛。超出3套的免罚更换上限，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，在第二次自由练习中，红牛车队为确保安全已在斯帕重新使用标准尾翼配置。而安东内利能否将练习赛的强势表现转化为杆位和冠军同样值得期待。从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。至今未能取得分站冠军，哈贾尔成为本周末第二位因引擎相关问题受到罚退的车手，迈凯伦确认诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位发车。红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47.070秒的成绩领跑全场，一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，迎来了比利时大奖赛的较量。法拉利车手刘易斯·汉密尔顿紧随其后仅落后0.145秒。