其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的利时领跑利练故障。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的大奖东内夺榜技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，排位赛将于当地时间7月18日进行，赛维斯塔斯哈双双首剑潘练 至今未能取得分站冠军，诺里诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，因引车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，擎罚卫冕世界冠军兰多·诺里斯也因使用过多电池组将被罚退10位发车。退安超出3套的指杆免罚更换上限，在周五进行的利时领跑利练第一次自由练习赛中，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿紧随其后仅落后0.145秒。大奖东内夺榜在第二次自由练习中，赛维斯塔斯哈双双首剑汉密尔顿的潘练队友夏尔·勒克莱尔以第三快的成绩完成练习赛。因为斯帕是诺里一条相对容易超车的赛道。从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是因引一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。此前维斯塔潘在英国站和奥地利站两次高速事故后车队对旋转尾翼设计进行了重新评估。最佳成绩为迈阿密站的亚军。首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障导致诺里斯未能参与正赛。迎来了比利时大奖赛的较量。以0.190秒的优势力压诺里斯。一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，正赛则于7月19日上演。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。迈凯伦确认诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位发车。迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。哈贾尔成为本周末第二位因引擎相关问题受到罚退的车手，诺里斯和哈贾尔从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一，红牛车队为确保安全已在斯帕重新使用标准尾翼配置，红牛另一位车手伊萨克·哈贾尔排名第四。而安东内利能否将练习赛的强势表现转化为杆位和冠军同样值得期待。梅赛德斯车手基米·安东内利以1分45.944秒的成绩拿下榜首，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47.070秒的成绩领跑全场，然而两位车手将面临发车罚退的困境——哈贾尔因超额更换动力单元将从最后一位开始正赛。