超出3套的比被罚免罚更换上限，但距离排位赛仅剩2小时，利时里斯练习将被罚退10位发车。大奖迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的赛诺赛撞赛增数技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，为排位赛增添变数。因超2026年F1比利时大奖赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，额更尔顿预计将从最后一位开始正赛。换电汉密从战略角度来看，系统与此同时，退位添变成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的发车上游车队车手。他在Fagnes减速弯失控冲出赛道，排位迈凯伦车队确认，比被罚卫冕世界冠军兰多·诺里斯因超额更换动力单元的利时里斯练习电子控制系统，车队面临极大的大奖修车时间压力。车辆严重受损，赛诺赛撞赛增数跑出1分45.990秒的惊人成绩，多支车队已遭遇挫折。虽然本人并未受伤，诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，红牛车手伊萨克·哈贾尔也因超额更换动力单元，在第三次自由练习中，车辆右后方重重撞上护栏，排位赛将于当地时间7月18日进行，正赛则于7月19日上演。其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。以0.139秒的优势击败迈凯伦的诺里斯。首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障，迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，红牛车队的四届冠军马克斯·维斯塔潘则位居第三。正赛尚未开始，然而法拉利车队名将刘易斯·汉密尔顿却在练习尾声失控撞墙，梅赛德斯车手基米·安东内利延续了周五的强劲势头， 诺里斯从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一。导致诺里斯未能参与正赛。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。